做为老板职责到底是什么？–黄卫平

黄卫平，我非常尊敬的商业前辈

线下年销售十个亿

他的每一篇文章

都值得我们认真的阅读和思考

希望黄总的这篇文章

同样可以给旅游群的一些同学有所启发

远方

身为总经理和创业老板，我到底是造路工程师还是驾驶员呢？

带着这样疑问，我常常从内心里询问自己，寻找答案？

要弄清楚这二者的不同，就要厘清它们有那些性质上的差异。

造路工的职能，是在没有路的地方根据未来的需要修一条路，或者是去修一条年久而不适应现代汽车奔跑的旧路。修一条新路的要求和投入多少，是根据未来的远景决定的，有可能修好后太宽了，很长一段时间走的车子会很少，投入和产出不成比例。只有时间可以回答对错，但想的不远走的也肯定不会太远。

是否修一条新路还是修好一条老路，大部分是有当时的地理条件，造路技术决定的。比如当时没办法建隧道那就造72拐。在我的理解里不管造新路还是修旧路，它的目的就是解决问题和解决问题的能力。造路工程师要想的永远是，质量如何做到上乘，急弯如何做到科学，地理如何选的合理，方法怎么得当，人员怎么组织。

所以我们现在看到的，不管是条条大道通罗马的俚俉，还是中国的要想富先修路的俗语，还是现代企业管理的信息化系统，OA，ERP,微信，钉钉本质就是永远造路解决问题，因为问题是随着发展永远会产生的。

驾驶员职能，就是永远要准确的坚守好开车的技术要求，兼顾好修车的原理，保持好不急不躁的心态，服从好法规的要求，安全的驾驶到目的地。驾驶员的心态，永远希望开最好的汽车（平台），拿到最好的待遇，得到最好的赞美，技术太好了！有时喜欢走在最有挑战性的路上，去实现自我价值的最大化。

当我们理解了这二个职能的差异，再来问答我自己的问题时就有了答案，一个好的CEO或者叫老板，如果想做好企业，他一定要努力成为一个修路工程师而非自为欣赏技术超群的驾驶员。

但现实呢？恰恰相反每一个个体都想驾驶着豪车的汽车（优秀的企业平台），奔驰在宽阔道路上（优秀的企业管理），奔向那个人的＂诗和远方＂。（实现个人的价值）

特别是技术出身的，相信旅游群里的兄弟姐妹从技术出身的不在少数，也许和当初我一样（做销售出身），是如此的迷恋自己是一个好驾驶员，显摆着自己技术高超，常常嘲笑着手下的愚蠢，专挑难走的道路（这个就是远方说的把简单的事情复杂化是找事），去体现自己的牛逼。当路实在走不了的时候，就把责任归咎到员工头上，大发脾气责骂手下的无能，为啥我说的你们都做不到？叫你们挂一档起步为啥要挂二档？永远在自己熟悉和善长的语景里重复着昨天的故事。但汽车未能前进半步，反而还有翻车的风险。

回到问题的本源，经营企业，他归根结底是要实现一帮人的愿景而非一个的梦想。分段的修路工程师可能永远没有去过这条路的尽头，但他知道路的终点在那里，他可以帮助无数人到达了路的远方回到了温暖的家。去西藏的路现在越来越好走了，对于远方这样的旅行达人自然缺少了挑战，而对于像我这样的大多数莱鸟确离＂诗和远方＂越近了，也更有机会切身去领略圣湖的灵性和雪山的雄伟了。

感谢远方把我的思想和兄弟姐妹们分享，在这里我也无意显摆什么。我也走过无数次的难关，同样面临着企业生死的选择，和人生的自我救赎。我只是在这里和大家分享着我的过往和经验，希望每一个创业者少走弯路！因为我深知创业者活着本身就己经很不容易了！作为企业的管理者，我们要永远在造路和修路的工作上多下功夫，而尽量少在驾驶技术上显摆。

黄卫平